A.供應(yīng)期
B.價(jià)格
C.質(zhì)量
D.位置
E.規(guī)模
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A.車(chē)輛線路模型
B.網(wǎng)絡(luò)物流模型
C.物流中心設(shè)施模型
D.分配集合模型
E.設(shè)施定位模型
A.對(duì)車(chē)、船的跟蹤
B.流動(dòng)運(yùn)輸工具信息傳遞和查詢
C.發(fā)生事故是及時(shí)報(bào)警
D.支持管理
E.固定設(shè)施的無(wú)線聯(lián)絡(luò)
A.用于汽車(chē)定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援
B.用于倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)的貨物和集裝箱放置
C.用于船舶的航程和航線測(cè)定
D.用于空中交通管理和飛行運(yùn)行導(dǎo)航和監(jiān)控
E.用于鐵路運(yùn)輸管理
A.異地交易不用見(jiàn)面
B.具體法律效力
C.在外貿(mào)環(huán)境中,可提前報(bào)關(guān)
D.可在任何交易方實(shí)行信息傳遞
E.減少政府審查
A.條型碼和射頻技術(shù)
B.集裝箱制造技術(shù)
C.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)
D.全球定位技術(shù)
E.運(yùn)輸工具技術(shù)
最新試題
下面物流中,()屬于按照物流活動(dòng)的主體進(jìn)行分類(lèi)的企業(yè)物流
采購(gòu)物流比生產(chǎn)物流的更耗費(fèi)成本。
運(yùn)輸包裝比銷(xiāo)售包裝要好。
銷(xiāo)售物流的主要模式有()
顧問(wèn)型組織結(jié)構(gòu)是最優(yōu)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。
第三方物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)并取得豐厚的利潤(rùn),必須具備()。
供應(yīng)商的選擇必須以資金作為第一考慮因素。
商業(yè)型供應(yīng)商是企業(yè)最看重的供應(yīng)商。
零庫(kù)存適合生產(chǎn)低價(jià)值產(chǎn)品的企業(yè)采用。
屬于企業(yè)物流的目標(biāo)的是()。