A、需要能力的平衡
B、經(jīng)營活動各環(huán)節(jié)的平衡
C、產(chǎn)量、收入、成本、利潤之間的平衡
D、生產(chǎn)、效率和職工工資福利的平衡
你可能感興趣的試題
A、調(diào)查研究
B、評估
C、確定經(jīng)營目標(biāo)
D、綜合平衡
E、制訂計劃
A、關(guān)鍵性原則
B、強(qiáng)制性和探制性原則
C、完整性和系統(tǒng)性原則
D、現(xiàn)實性和鼓勵性原則
E、聯(lián)系性原則
A、貨源計劃
B、資金籌措計劃
C、收入和成本計劃
D、職工培訓(xùn)計劃
E、利潤計劃
A、政府定價
B、市場參考價
C、收入定價
D、政府指導(dǎo)價
E、經(jīng)營者定價
A、連續(xù)性原則
B、以運輸價值為基礎(chǔ)的原則
C、反映供求變化為基礎(chǔ)的原則
D、比價關(guān)系合理原則
E、政策性原則
最新試題
論述編制貨物運輸計劃的步驟。
簡述公路運輸?shù)娘@著特點。
上海有一批重量為62噸的百貨商品,其中重貨30噸,輕貨32噸,共136立方米。用海鐵聯(lián)運方式,經(jīng)由大連,換裝兩節(jié)整車,其中一節(jié)50噸棚車裝82立方米,一節(jié)30噸棚車裝54立方米,運往哈爾濱。從沿海運價里程表中,查得上海至大連為558海里;從鐵路運價里程表表中,查得大連至哈爾濱為944公里;從水路運價分級表中,查為8級;從鐵路運價分號表中查為整車9號;從北方沿海聯(lián)運運價率表中,查為7.38元/W/M;從鐵路整車運價表中,查為21.10元/噸,按聯(lián)運優(yōu)惠規(guī)定,可獲得鐵路運價15%的讓利。且水路按貨重計重;鐵路按標(biāo)重計重。請計算:(1)該批貨物的聯(lián)運運費。(2)若根據(jù)現(xiàn)行沿海港口貨物裝卸費率表,此批百貨在上海地區(qū)船、車作業(yè)交會點的費率為0.85元/W,則此批貨物在上海的裝船費是多少?(3)若根據(jù)鐵路整車貨物裝卸費率表,該批貨物費率號與兩區(qū)交會點的費率為0.77元/噸,其計量數(shù)值按貨物實重計量,則該批貨物在哈爾濱的卸車費是多少?
汽車運價規(guī)則中運距計算時,里程包括()。
論述運輸合理化的途徑。
論述影響運輸合理性的因素。
論述空運貨物的運輸方式。
下列各項屬于結(jié)算情況的有()。
實行運輸合理化的有效措施主要有()。
論述鐵路貨運的發(fā)運形式。