A、技術(shù)環(huán)境
B、運輸用戶的環(huán)境
C、供應(yīng)商環(huán)境
D、運輸企業(yè)環(huán)境
E、經(jīng)濟(jì)環(huán)境
你可能感興趣的試題
A、保護(hù)合法經(jīng)營者
B、保護(hù)貨主和旅客的合法權(quán)益
C、培育市場體系
D、保護(hù)正當(dāng)經(jīng)營
E、維護(hù)運輸市場秩序
A、完全計劃調(diào)節(jié)模式
B、管理調(diào)節(jié)導(dǎo)向模式
C、純粹市場調(diào)節(jié)模式
D、計劃市場主輔調(diào)節(jié)模式
E、有計劃的市場調(diào)節(jié)模式
A、行業(yè)
B、個人
C、國家
D、市場
E、企業(yè)
A、完全競爭市場
B、壟斷競爭市場
C、寡頭壟斷市場
D、完全壟斷市場
E、寡頭競爭市場
A、派生性
B、競爭性
C、規(guī)律性
D、不平衡性
E、個別需求的差異性
最新試題
論述編制貨物運輸計劃的步驟。
簡述運輸方式的運作特征。
上海有一批重量為62噸的百貨商品,其中重貨30噸,輕貨32噸,共136立方米。用海鐵聯(lián)運方式,經(jīng)由大連,換裝兩節(jié)整車,其中一節(jié)50噸棚車裝82立方米,一節(jié)30噸棚車裝54立方米,運往哈爾濱。從沿海運價里程表中,查得上海至大連為558海里;從鐵路運價里程表表中,查得大連至哈爾濱為944公里;從水路運價分級表中,查為8級;從鐵路運價分號表中查為整車9號;從北方沿海聯(lián)運運價率表中,查為7.38元/W/M;從鐵路整車運價表中,查為21.10元/噸,按聯(lián)運優(yōu)惠規(guī)定,可獲得鐵路運價15%的讓利。且水路按貨重計重;鐵路按標(biāo)重計重。請計算:(1)該批貨物的聯(lián)運運費。(2)若根據(jù)現(xiàn)行沿海港口貨物裝卸費率表,此批百貨在上海地區(qū)船、車作業(yè)交會點的費率為0.85元/W,則此批貨物在上海的裝船費是多少?(3)若根據(jù)鐵路整車貨物裝卸費率表,該批貨物費率號與兩區(qū)交會點的費率為0.77元/噸,其計量數(shù)值按貨物實重計量,則該批貨物在哈爾濱的卸車費是多少?
實行運輸合理化的有效措施主要有()。
(1)根據(jù)你所學(xué)的知識,談?wù)勥\輸在物流過程中的作用。(2)在物流過程中支付的直接費用主要有哪些?運輸費用對物流費用的影響程度如何?
簡述公路運價的種類。
下列各項屬于結(jié)算情況的有()。
編制貨物運輸計劃的依據(jù)是()。
運輸計劃編制的原則是什么?
論述運輸合理化的途徑。