A、第一、二缸
B、中間兩個(gè)缸
C、第一、最后一缸
D、最后兩缸
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、外特性
B、部分特性
C、全負(fù)荷速度特性
D、部分負(fù)荷速度特性
A、并聯(lián)
B、串聯(lián)
C、分開
D、單獨(dú)
A、可暫時(shí)保留
B、不可暫時(shí)保留
C、立即停機(jī)
D、不可繼續(xù)聽診
A、40℃
B、50℃
C、60℃
D、70℃
A、風(fēng)葉反裝
B、水垢過多
C、水泵故障
D、水量不足
最新試題
把KETHIN 化油器副腔節(jié)氣門鎖臂放低,使副腔節(jié)氣門開至最大,檢查其角度應(yīng)與水平成()。
別克發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞上止點(diǎn)信號(hào)來自于()。
汽車單車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)≤()S。
汽車平順性是指保持汽車在行駛過程中乘員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定舒適度的性能。
車輛檢測管理的容:統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理好汽車綜合性能檢測站;配備必要的檢測設(shè)備和人員;定期檢測車況;對車輛進(jìn)展技術(shù)等級(jí)評定和質(zhì)量監(jiān)控。
道路的構(gòu)成包括道路橫斷面、()。
前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的檢驗(yàn)時(shí),若氣泡在紅線框內(nèi)時(shí),可用水準(zhǔn)調(diào)節(jié)器或墊片進(jìn)行調(diào)整。
制動(dòng)跑偏多為什么原因造成?
輪胎噪聲中以()為主。
前軸驅(qū)動(dòng)汽車的縱向穩(wěn)定性條件是L〉φ。