一信用證規(guī)定的有效期為2006年10月30日，最后裝運(yùn)期為10月10日，如未規(guī)定裝運(yùn)后交單的特定期限，而實(shí)際發(fā)運(yùn)日期是10月1日。根據(jù)《UCP600》規(guī)定，請(qǐng)問(wèn)最遲的實(shí)際交單期為（）。

票匯是匯付的一種方式，屬于商業(yè)信用，故使用商業(yè)匯票。（）

信用證規(guī)定到期日為2007年1月30日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，則可理解裝運(yùn)期為（）。

L/C、D/P、D/A三種支付方式中，買方最容易接受D/A方式，為有助于達(dá)成交易，擴(kuò)大出口，所以我方應(yīng)增加對(duì)D/A的使用。（）

只有銀行承兌匯票才可在貼現(xiàn)市場(chǎng)上貼現(xiàn)。（）

多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)時(shí)間，一般是在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（）簽發(fā)。

航空公司一般不接受貨運(yùn)代理人關(guān)于“危險(xiǎn)貨物”的間接運(yùn)輸。（）

我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款將海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別分為（）兩類。

出口商采用D/A30天比采用D/P30天承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)要大。

提單的簽發(fā)人通常應(yīng)為托運(yùn)人。（）