A.監(jiān)控到轉(zhuǎn)向架監(jiān)控相關(guān)參數(shù)超出允許范圍后，用此回路來自動(dòng)施加緊急制動(dòng)
B.監(jiān)控到轉(zhuǎn)向架架監(jiān)控相關(guān)參數(shù)超出允許范圍后，但常用制動(dòng)沒有正確施加時(shí)，此回路斷開施加緊急制動(dòng)
C.監(jiān)控到轉(zhuǎn)向架架監(jiān)控參數(shù)相關(guān)超出允許范圍后，用此回路來自動(dòng)施加常用制動(dòng)
D.監(jiān)控到轉(zhuǎn)向架架監(jiān)控參數(shù)相關(guān)超出允許范圍后，用此回路來提醒司機(jī)施加常用制動(dòng)
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A.F1
B.F2
C.F3
D.F4
A.10W（DC110V）
B.10W（DC12V）
C.20W（DC110V）
D.20W（AC12V）
A.140km/h
B.200km/h
C.180km/h
D.30km/h
A.公共廣播，到站語(yǔ)音播報(bào)，背景音樂
B.公共廣播，背景音樂，到站語(yǔ)音播報(bào)
C.到站語(yǔ)音播報(bào)，公共廣播，背景音樂
最新試題
車組聯(lián)掛狀態(tài)時(shí)，它們擁有公共的110V母線以保證車組通訊的連貫。
CRH3型動(dòng)車組客室空調(diào)系統(tǒng)全部安裝在車輛的一位端。
一個(gè)雙輔助變流單元是由兩個(gè)單輔助變流器單元完全合并而成。
車組降弓，保留蓄電池供電，此時(shí)全列CCT保持供電狀態(tài)，而系統(tǒng)控制器則由CCU給出控制信號(hào)在2分鐘左右斷電。
Z21閥門既給空調(diào)又給外門供風(fēng)。
CRH3型動(dòng)車組拖車和動(dòng)車的閘片可互換使用。
CRH3型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)采用微機(jī)控制的直接（或?qū)懼蓖ㄊ剑┲苿?dòng)和間接（）相結(jié)合的空氣制動(dòng)系統(tǒng)。
CRH3型動(dòng)車組的輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)通過司機(jī)操作進(jìn)行控制。
CRH3型動(dòng)車組施加最大常用制動(dòng)時(shí)，所有的車軸都將參與空氣制動(dòng)。
CRH3型動(dòng)車組線上報(bào)1737后，可立即在BCU對(duì)故障進(jìn)行清除，取消限速。