A.首先在HMI確認維護模式已經開啟
B.使用monitor軟件連接主CCU，車組降弓斷電
C.在maintain下拉菜單中選擇“RA reset All”選項
D.回車對本牽引單元進行復位
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A.“OC”位：忽略乘客激活緊急制動位
B.“REL”位：運轉位（車組需牽引時）
C.常用制動位為：1A、1B、2、3、4、5、6、7、8
D.“EB”位：緊急制動位
指出司機手冊中圖示安全回路示意圖中的錯誤之處敘述正確的是（）
A.電源正極經回路控制線傳遞到回路狀態(tài)線后直接接電源負極
B.在回路閉合的情況下將導致短路跳閘
C.應當將電源負極接到回路成員LP的負線上
D.寫100V應改為120V
A.01車
B.04車
C.05車
D.08車
A.AC230V 50Hz來自逆變器
B.逆變器輸入電壓為DC110v
C.AC230V 60Hz來自列車小變壓器
D.變壓器輸入電壓為AC440V 60Hz
A.充電機功能是把三相交流電轉換為車載電源系統(tǒng)的直流電
B.充電機功能是把三相交流電轉換為車載電源系統(tǒng)的交流電
C.對蓄電池組進行充電
D.向所有與充電機并聯(lián)的低壓負載供電
最新試題
全列車廂PIS系統(tǒng)都正常工作情況下，若3車的CCT突然發(fā)生故障，3號車廂部分揚聲器仍然有背景音樂和到站聲音。
Z21閥門既給空調又給外門供風。
在一級修標準中，CRH3型動車組車拖車轉向架軸盤在連接搭處不得出現穿透裂紋。
車門隔離到位與否是不能以隔離鎖擰不動為判斷標準的。應以隔離鎖鎖舌可靠的插入鎖口板，并且隔離鎖芯未隔離時，鎖芯上的標記線應位于垂直方向。隔離好時，鎖芯上的標記線應位于水平方向。
RH3過渡車鉤的組成部件及其功能（）。
CRH3型動車組制動系統(tǒng)采用微機控制的直接（或寫直通式）制動和間接（）相結合的空氣制動系統(tǒng)。
車組聯(lián)掛狀態(tài)時，它們擁有公共的110V母線以保證車組通訊的連貫。
車組處于降弓、蓄電池處于供電狀態(tài)，此時不可以進行TCU數據的下載。
在緊急驅動模式時車頂隔離開關會自動打開。
CRH3型動車組施加最大常用制動時，所有的車軸都將參與空氣制動。