A.CRH3高速動車組共安裝有4個中央控制單元CCU
B.每輛頭車的司機室內(nèi)有兩個中央控制單元,其中一個作為主CCU,另一個作為從CCU
C.在操縱端司機室的主CCU作為列車主CCU
D.列車主CCU可以實現(xiàn)整個列車更高等級的控制
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A.對DCU開關S5進行斷開并復位操作
B.檢查DCU的MVB或CAN總線插頭是否松動,插緊松動的插頭
C.用四角鑰匙操作渡板的隔離鎖將渡板隔離
D.斷開DCU開關S5,手動關緊門(如門開著),要求達到二級鎖。用四角鑰匙操作門扇上的隔離鎖將車門可靠隔離
A.門框
B.驅(qū)動機構
C.設備安裝架,該部件集成了鎖閉系統(tǒng)和氣動系統(tǒng)
D.傳感器和門控單元等元件構成的電氣系統(tǒng)
A.構架為雙H型設計,包括兩個焊接箱型截面縱梁,二者通過兩個管狀橫梁相互連接
B.構架主要由鋁板制成
C.EC01/EC08車的轉(zhuǎn)向架都配有天線支座
D.天線支座通過螺栓固定在轉(zhuǎn)向架上
A.裙板,裙板鎖閉機構
B.安全吊鉤
C.底板,吊裝機構
D.底板縱梁
A.避免開水爐的損壞,在冬天當列車沒有加熱停放時(開水爐中的水會結冰損壞管道)
B.為了衛(wèi)生,替換開水爐中的水(如:如果開水爐有幾天沒有工作,并且之前沒有排水)
C.為維修或維護工作排水
D.為了方便旅客飲水需求
最新試題
Z21閥門既給空調(diào)又給外門供風。
汽笛腳踏開關在車組無電有風的情況下無法使用。
車門隔離到位與否是不能以隔離鎖擰不動為判斷標準的。應以隔離鎖鎖舌可靠的插入鎖口板,并且隔離鎖芯未隔離時,鎖芯上的標記線應位于垂直方向。隔離好時,鎖芯上的標記線應位于水平方向。
在緊急驅(qū)動模式時車頂隔離開關會自動打開。
一個雙輔助變流單元是由兩個單輔助變流器單元完全合并而成。
車組輪對進行探傷作業(yè)時,允許升受電弓供給高壓作業(yè)。
CRH3型動車組制動系統(tǒng)采用微機控制的直接(或?qū)懼蓖ㄊ剑┲苿雍烷g接()相結合的空氣制動系統(tǒng)。
CRH3型動車組高于軌面100mm的洪水中限速15km/h。
車組降弓,保留蓄電池供電,此時全列CCT保持供電狀態(tài),而系統(tǒng)控制器則由CCU給出控制信號在2分鐘左右斷電。
CRH3型動車組的每根軸上都裝有兩根速度傳感器。