A、按錨桿數(shù)1%做撥力試驗(yàn)
B、不小于3根做撥力試驗(yàn)
C、同時(shí)滿足A、和B、條件
D、滿足A、或B、條件
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A、左右邊墻馬口應(yīng)同時(shí)開挖
B、同一側(cè)的馬口宜跳段開挖
C、左、右邊墻馬口應(yīng)交錯(cuò)開挖，不得對(duì)開
D、先開馬口，應(yīng)開在邊墻圍巖較破碎的區(qū)段，且長(zhǎng)度不能太長(zhǎng)，一般不超過(guò)8m，并且及時(shí)施工作邊墻襯砌
A、澆注砼前應(yīng)復(fù)測(cè)中線的高程，襯砌不得侵入設(shè)計(jì)輪廓線
B、澆筑拱圈混凝土其強(qiáng)度達(dá)到2.0MPa，就可拆除模板
C、明洞拱背回填可先填一邊夯實(shí)后再填另一邊夯實(shí)
D、明洞拱背回填不需作粘土隔水層
A.最小誤差
B.中誤差
C.最大誤差
D.極限誤差
A、L≤250
B、1000>L>250
C、3000≥L≥1000
D、L>3000
最新試題
由于地下空間的開發(fā)利用日益增多，在盾構(gòu)接近施工時(shí)，必須考慮控制影響區(qū)域的（）。
導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物，導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅(jiān)實(shí)的地基之上，其主要作用有（）。
采用TBM法隧道掘進(jìn)時(shí)，始發(fā)導(dǎo)軌的位置由（）確定。
涂料防水層施工，環(huán)境溫度不得高于（）℃。
淺埋暗挖法施工隧道施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收分為（）等環(huán)節(jié)。
蓋挖逆作法鋪蓋體系應(yīng)為主體結(jié)構(gòu)頂板，具體可采用的構(gòu)件有（）。
盾構(gòu)施工步驟一般粗略分為（）。
基槽土方開挖坑底穩(wěn)定控制措施有（）。
關(guān)于地鐵車站結(jié)構(gòu)施工說(shuō)法，正確的有（）。
國(guó)內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用（）施工。