A.CAD的英文全稱為 Computer Automated Decision
B.目前CAD系統(tǒng)的可視化、集成化、智能化及網(wǎng)絡化技術已成為CAD的主要發(fā)展方向
C.從對設計的支持來看,公路CAD系統(tǒng)主要是向?qū)崿F(xiàn)設計全過程的整體自動化方向發(fā)展
D.目前數(shù)字地面模型尚未在公路CAD系統(tǒng)得到應用
E.公路CAD系統(tǒng)由軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)組成
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你可能感興趣的試題
A.汽車變速時必須克服慣性阻力
B.汽車的牽引力必須能夠克服汽車的各項行駛阻力
C.牽引力必須小于或等于輪胎與路面的附著力
D.制動力必須大于或等于由于路面結構而產(chǎn)生的力
A.當豎曲線與平曲線組合時,豎曲線應包含在平曲線之內(nèi)
B.當豎曲線與平曲線組合時,豎曲線應稍長于平曲線
C.應選擇較大的合成坡度
D.一個平曲線內(nèi),必須避免縱斷面線形的反復凹凸
E.避免豎曲線的頂、底部插入小半徑的平曲線
A.是圓曲線設計半徑的極限值
B.設計中不得已才采取的控制指標
C.大于或等于該半徑的平曲線在路段上出現(xiàn)的頻率在50%以上
D.采用允許的最大超高橫坡度i值
E.相應于計算行車速度時允許的最小穩(wěn)定行駛半徑
A.包括司機反應時間所行駛的距離
B.包括加速行駛距離
C.包括汽車的制動距離
D.包括安全距離
E.是會車視距的兩倍
A.工程可行性研究
B.設計任務書
C.初步設計
D.技術設計
E.施工圖設計
最新試題
各等級公路的設計速度是對車輛限制的最大行駛速度。
載重汽車的混合率大時,會影響上坡路段的通行能力,這時應設置()
屬于道路勘測設計的控制要素有()。
實踐證明交叉口立面設計的關鍵是()。
山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問題有()
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
根據(jù)《公路工程技術標準》,高速公路可供選擇的設計速度有()。
縱斷面設計豎曲線的作用描述不正確的是()
平面交叉口立面設計時,標高計算線網(wǎng)的繪制方法主要有()。
下列選項不屬于城市三幅路橫斷面特點的是()