A、運營線列車脫軌
B、列車冒進信號
C、調車冒進信號
D、未準備好進路接、發(fā)列車

A、站線巡視工作；
B、檢查安全情況；
C、檢查崗位紀律；
D、檢查衛(wèi)生狀況。

A、新提拔或工作變動的員工；
B、離職的員工；
C、因違反勞動紀律、規(guī)章制度或工作績效差擬對其進行考核的員工；
D、員工個人或家庭遇到困難。

A、若調車進路上道岔均可以通過ATS/LCW工作站轉換定/反位并單獨鎖定時，由行車值班員按照調車計劃通過ATS/LCW將調車進路上所有道岔轉換至改正位置后進行“道岔單鎖”，“單鎖”道岔需加鉤鎖器；
B、若調車進路上部分道岔可以通過ATS/LCW工作站轉換定/反位并單獨鎖定時，由車站行車值班員按照調車計劃將可操作的道岔通過ATS/LCW轉換至改正位置后進行“道岔單鎖”，并執(zhí)行“雙人”確認制度，“單鎖”道岔無需加鉤鎖器?，F(xiàn)場作業(yè)員須將調車進路上其余道岔通過手搖道岔的方式轉換至改正位置并加鉤鎖器鎖定；
C、若調車進路上所有道岔無法通過ATS/LCW工作站轉換定/反位并單獨鎖定時，由行車值班員按照調車計劃通知調車指揮人通過手搖道岔辦理調車進路并對進路上所有道岔加鉤鎖器鎖定。
D、調車指揮人須確認調車進路上的所有道岔位置改正并鎖定、調車進路準備好后即可發(fā)出動車指令。

A、參與調車作業(yè)人員應按規(guī)定著裝、佩戴防護用品；
B、核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車位置等情況；
C、調車進路上道岔已通過ATS/LCW工作站轉換至所需位置并單獨鎖定
D、調車通訊設備狀態(tài)良好。