A、造成3人以下重傷或5人以上輕傷
B、調(diào)車脫軌
C、調(diào)車冒進(jìn)信號
D、錯掛、漏掛、錯撤、忘撤接地線
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A、載客列車車門故障無法關(guān)閉，且無安全措施行車
B、未經(jīng)允許列車搭載乘客進(jìn)入非運營線路
C、未按規(guī)定穿戴勞動防護(hù)用品
D、擠道岔
A、運營線列車脫軌
B、列車冒進(jìn)信號
C、調(diào)車冒進(jìn)信號
D、未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車
A、站線巡視工作；
B、檢查安全情況；
C、檢查崗位紀(jì)律；
D、檢查衛(wèi)生狀況。
A、新提拔或工作變動的員工；
B、離職的員工；
C、因違反勞動紀(jì)律、規(guī)章制度或工作績效差擬對其進(jìn)行考核的員工；
D、員工個人或家庭遇到困難。
A、若調(diào)車進(jìn)路上道岔均可以通過ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換定/反位并單獨鎖定時，由行車值班員按照調(diào)車計劃通過ATS/LCW將調(diào)車進(jìn)路上所有道岔轉(zhuǎn)換至改正位置后進(jìn)行“道岔單鎖”，“單鎖”道岔需加鉤鎖器；
B、若調(diào)車進(jìn)路上部分道岔可以通過ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換定/反位并單獨鎖定時，由車站行車值班員按照調(diào)車計劃將可操作的道岔通過ATS/LCW轉(zhuǎn)換至改正位置后進(jìn)行“道岔單鎖”，并執(zhí)行“雙人”確認(rèn)制度，“單鎖”道岔無需加鉤鎖器?，F(xiàn)場作業(yè)員須將調(diào)車進(jìn)路上其余道岔通過手搖道岔的方式轉(zhuǎn)換至改正位置并加鉤鎖器鎖定；
C、若調(diào)車進(jìn)路上所有道岔無法通過ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換定/反位并單獨鎖定時，由行車值班員按照調(diào)車計劃通知調(diào)車指揮人通過手搖道岔辦理調(diào)車進(jìn)路并對進(jìn)路上所有道岔加鉤鎖器鎖定。
D、調(diào)車指揮人須確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路上的所有道岔位置改正并鎖定、調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備好后即可發(fā)出動車指令。
最新試題
單扇屏蔽門無法打開，站臺安全員首先需要考慮操作LCB進(jìn)行開門。
站務(wù)員到客運值班員處報到，領(lǐng)取備用金、車票等，按實際數(shù)量在（）上簽收交接。
站務(wù)員一人即可清點加封應(yīng)急情況下給乘客即時/非即時退款或乘客免費乘坐軌道交通時回收的單程票，并封包上交收益中心。
車站乘客疏散完畢，除（）外，其余出入均應(yīng)關(guān)閉。
車站每月需對各票據(jù)使用情況進(jìn)行統(tǒng)計，并報站務(wù)中心匯總，由站務(wù)中心統(tǒng)一交財務(wù)部。
火災(zāi)發(fā)生在或蔓延至疏散通道內(nèi)時，在相應(yīng)的防火模式未啟動的情況下，車站應(yīng)阻止乘客通過此出入口或通道，車站報連通物業(yè)后，如確認(rèn)附近無滯留人員，手動操作降下該防火卷簾門。
非運營時間內(nèi)，站務(wù)人員配合開關(guān)端門進(jìn)入軌行區(qū)，必須確保站臺門端門處于（）狀態(tài)。
售票結(jié)束與客運值班員進(jìn)行票務(wù)備品、票務(wù)鑰匙、對講設(shè)備、衛(wèi)生的交接，交接完畢，將本班的報表、車票、所有現(xiàn)金收拾好拿回票務(wù)室。
站務(wù)員可憑站務(wù)員結(jié)算單上配票數(shù)量完成與客值的現(xiàn)金交接。
連通物業(yè)指與車站有接駁關(guān)系的物業(yè)單位。