A、出入口扶梯
B、疏散用自動扶梯
C、維修電源
D、廣告照明
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A、5
B、10
C、15
D、20
A、六約站
B、塘坑站
C、各軸心站
D、車站
A、控制中心
B、接口單位
C、相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)通知
D、運營公司
A、值班站長
B、行車值班員
C、客運值班員
D、責(zé)任人
A、24小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響,平均風(fēng)力8級以上。
B、2小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響,平均風(fēng)力12級以上。
C、6小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響,平均風(fēng)力12級以上。
D、12小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響,平均風(fēng)力10級以上
最新試題
乘客持紀(jì)念票出站時,紀(jì)念票通過閘機(jī)的方式是()。
一列電動客車車體最大寬度為()M。
一列電動客車中A車長度為()M。
夜間紅色燈光下壓數(shù)次,無紅色燈光時,用白色燈上下急劇搖動表示()。
實收金額與車票回收張數(shù)錯輸、漏輸或其它情況導(dǎo)致現(xiàn)金與車票差異須填寫《票務(wù)事件說明》,由站長或分管站長簽名后()內(nèi)上交票務(wù)部。
屏蔽門故障時應(yīng)按照()的原則處理。
電動客車采用(),()節(jié)編組。
學(xué)生卡(數(shù)據(jù)不可讀?。┩丝I(yè)務(wù):卡表面完好,芯片數(shù)據(jù)不可讀取的故障卡,須先到申辦地點辦理退卡手續(xù),卡片回收,()后憑辦理回執(zhí)單到申辦地點辦理退卡押金及余額。
一列客車的編組方式為:=A-B-C*C-B-A=,其中“*”表示()。
人工回收箱由()或由()安排其他人員在運營前擺放在有保安值守的邊門旁,不允許放置在客服中心內(nèi)。