A.數(shù)量清點
B.品質(zhì)清點
C.憑證清點
D.調(diào)整庫存量
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A.責任原則
B.費用原則
C.條件原則
D.憑證原則
A.按隨機原則布置
B.按固定位置布置
C.按作業(yè)工藝過程布置
D.按產(chǎn)品布置（流水作業(yè)）
A.物料因素
B.移動因素
C.裝卸搬運方法
D.裝卸搬運場地
A.適用于搬運、存儲、和運送
B.盡量使用系統(tǒng)內(nèi)外通用的標準容器
C.選擇適用于自動裝卸搬運的容器
D.根據(jù)搬運設(shè)備、廠房容量來選擇單位負荷量的大小
A.繪制商品裝卸搬運圖
B.按搬運作業(yè)順序作出商品活性指數(shù)變化圖
C.容器大小要和配送車輛相適應(yīng)
D.對裝卸搬運的缺點進行分析改造，作出改進設(shè)計圖
最新試題
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負荷，以避免（），并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
配送中心運營成本有利于將一些不合理的配送活動從（）分離出來。
配送中心的功能是通過（）完成資源的最終配置。
DRP的編制步驟包括（）。
配送基本能力是這些（）的綜合表現(xiàn)。
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟。
距離是導(dǎo)致配送運輸成本的主要因素，距離越遠意味著成本越高，同時造成（），進而導(dǎo)致運輸成本的增加。
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設(shè)施，很好的解決這些貨物的運送。