A.凝汽式
B.回?zé)崾?br />
C.調(diào)節(jié)抽汽式
D.背壓式
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A.上下隔板結(jié)合不良引起的擾動
B.級后局部汽流參數(shù)變化引起的擾動
C.由于部分進(jìn)汽引起的擾動
D.由于噴嘴厚度使動葉受到的擾動
A.末幾級動葉進(jìn)汽邊背弧處局部淬硬
B.表面鍍鉻
C.鑲焊司太立合金
D.噴涂硬質(zhì)合金
A.350℃
B.400℃
C.450℃
D.480℃
A.“C”
B.“ZH”
C.“Z”
D.“A”
A.85℃
B.75℃
C.65℃
D.55℃
最新試題
汽輪機(jī)停機(jī)后,盤車未能及時(shí)投入,或盤車連續(xù)運(yùn)行中途停止時(shí),應(yīng)查明原因,修復(fù)后()再投入()盤車。
點(diǎn)火系統(tǒng)可能造成(),所以要避免接觸()系統(tǒng)的零部件和線路。
燃?xì)饨?jīng)過()車間,壓力為(),達(dá)到燃?xì)鈾C(jī)組進(jìn)氣要求。
排油煙機(jī)使油箱內(nèi)形成(),防止可燃煙氣的聚集和使各瓦()。
朗肯循環(huán)是由()、()組成的。
個別軸承溫度升高的原因有:()、()。
點(diǎn)火過遲,工作混合氣體在工作容積不斷()情況下燃燒,由于散熱表面增大使熱損失()。
油箱在油系統(tǒng)中除了用來儲油外,還起著分離()、()及氣泡的作用。
常見的引起溶解氧量高的原因有()、()、排汽閥開度過小、加熱壓力不足等。
影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的主要因素有()、()、速度變動率、油動機(jī)時(shí)間常數(shù)。