散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。

運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，都是汽車運(yùn)輸。

干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站（港）間最近的運(yùn)輸路線。

對(duì)于石油來(lái)說(shuō)，管道運(yùn)輸是最好的方式。

貨運(yùn)代理也可以是多式聯(lián)營(yíng)的總承運(yùn)人。

取得E.D.I的成員資格與傳真機(jī)使用資格同樣不需要復(fù)雜程序。

運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例，因此它是最重要的物流功能要素。

從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷，貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮

鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。

送達(dá)與送貨存在本質(zhì)區(qū)別。