A.大且多
B.大且少
C.小且多
D.小且少
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滾裝船的首門(mén)結(jié)構(gòu)形式有()。
Ⅰ罩殼式;
Ⅱ邊鉸鏈?zhǔn)剑?br /> Ⅲ滾動(dòng)式
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
規(guī)范對(duì)滾裝船首門(mén)和內(nèi)門(mén)的要求是()。
Ⅰ首門(mén)應(yīng)位于干舷甲板之上;
Ⅱ內(nèi)門(mén)作為防撞艙壁的一部份;
Ⅲ內(nèi)門(mén)不得作為防撞艙壁的一部份。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.僅Ⅰ對(duì)
有關(guān)船舶的舷門(mén)和尾門(mén),下列說(shuō)法正確的是()。
Ⅰ布置在防撞艙壁后;
Ⅱ客船的尾門(mén)應(yīng)位于干舷甲板之上;
Ⅲ門(mén)一般向外開(kāi)啟。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
滾裝船的尾門(mén)和舷門(mén)可設(shè)在()。
Ⅰ干舷甲板之上;
Ⅱ主甲板之下;
Ⅲ干舷甲板之下。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
下列有關(guān)滾裝船特點(diǎn)描述正確的是()。
Ⅰ具有多層甲板和雙層底結(jié)構(gòu);
Ⅱ強(qiáng)力甲板和船底一般采用縱骨架式結(jié)構(gòu);
Ⅲ在艙內(nèi)設(shè)置局部橫艙壁或強(qiáng)肋骨和強(qiáng)橫梁,以保證船體的橫向強(qiáng)度。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
國(guó)內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項(xiàng)指標(biāo)的最低要求中并未考慮()。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
船舶型線圖中()上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱為()。
盤(pán)圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無(wú)縫鋼管分屬于()類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船開(kāi)航后()。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船裝載時(shí)應(yīng)控制船舶橫傾在()以內(nèi),縱傾在()以內(nèi)。
滾裝貨物通常不包括()。
面積滲透率常被用于()。
《船舶破損控制手冊(cè)》內(nèi)無(wú)()內(nèi)容。