A、測量艙柜液位
B、觀察船旁水面有無氣泡和旋渦
C、傾聽各空氣管內(nèi)有無水聲
D、以上均可
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A、一經(jīng)發(fā)現(xiàn)船舶進(jìn)水部位，應(yīng)立即通知機艙排水，同時隔離進(jìn)水艙
B、船舶進(jìn)水應(yīng)迅速控制，不論能否完全堵住，都能不同程度減緩進(jìn)水速度
C、堵漏時應(yīng)盡可能將破洞置于下風(fēng)
D、發(fā)現(xiàn)進(jìn)水部位后應(yīng)迅速將量水及看吃水人員抽回，全力堵漏
A、三長聲一短聲
B、亂鐘
C、二長聲一短聲
D、七短聲一長聲
A、調(diào)整前后吃水
B、轉(zhuǎn)移燃油、壓載水或部分貨物
C、減少壓載水或淡水
D、以上都對
A、派一水顯示號燈號型
B、估算潮水，確定脫淺時機
C、停車和盡可能拋雙錨
D、以上都是
A、及時報警，召集船員應(yīng)急；報告船長，通知機艙
B、了解擱淺/觸礁部位，測壓載艙、淡水艙、油艙液位等
C、機艙根據(jù)船長指示備妥主、輔機，適時換用低位海水吸入閥
D、低潮擱淺應(yīng)積極采取調(diào)整吃水、減少壓載水、轉(zhuǎn)移燃油或部分貨物等起浮措施
最新試題
大船使用的堵漏毯用鋼絲繩或鐵鏈作邊綱，中部可輔以小號鋼絲繩作經(jīng)緯，用至少兩層帆布作面縫制而成。
僅有從事國際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應(yīng)急計劃”。
火災(zāi)應(yīng)急中，一般把人員分成三個隊，即消防隊、隔離隊和救護隊。
船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭導(dǎo)致緊急事故的發(fā)生，船員不必采取應(yīng)急行動，但必須做好詳細(xì)記錄。
當(dāng)船舶發(fā)生碰撞且于緊急狀態(tài)時，應(yīng)組織船員接應(yīng)變部署表組織船員實施船舶堵漏應(yīng)急計劃。
“船上油污應(yīng)急計劃”至少包括四方面內(nèi)容且必須用英文寫成。
為了船舶安全或為了救助海上人命所致排油，船長也應(yīng)立即向沿海國報告。
船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。
發(fā)生操作性溢油時，應(yīng)立即停止有關(guān)操作，關(guān)閉相關(guān)閥門，發(fā)出溢油報警信號，實施最初的溢油應(yīng)急程序。
油污事件后，若無法與聯(lián)系人取得聯(lián)系則聯(lián)系將中斷，因此聯(lián)系人名單應(yīng)保持晝夜24小時的聯(lián)系暢通。