A、立即通知機(jī)艙使用水泵全力排水
B、隔離隊?wèi)?yīng)迅速將進(jìn)水艙和其它艙室隔離
C、船長和大副根據(jù)漏情發(fā)展適時調(diào)整堵漏部署
D、進(jìn)水嚴(yán)重,船長應(yīng)立即決定棄船
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A、測量艙柜液位
B、觀察船旁水面有無氣泡和旋渦
C、傾聽各空氣管內(nèi)有無水聲
D、以上均可
A、一經(jīng)發(fā)現(xiàn)船舶進(jìn)水部位,應(yīng)立即通知機(jī)艙排水,同時隔離進(jìn)水艙
B、船舶進(jìn)水應(yīng)迅速控制,不論能否完全堵住,都能不同程度減緩進(jìn)水速度
C、堵漏時應(yīng)盡可能將破洞置于下風(fēng)
D、發(fā)現(xiàn)進(jìn)水部位后應(yīng)迅速將量水及看吃水人員抽回,全力堵漏
A、三長聲一短聲
B、亂鐘
C、二長聲一短聲
D、七短聲一長聲
A、調(diào)整前后吃水
B、轉(zhuǎn)移燃油、壓載水或部分貨物
C、減少壓載水或淡水
D、以上都對
A、派一水顯示號燈號型
B、估算潮水,確定脫淺時機(jī)
C、停車和盡可能拋雙錨
D、以上都是
最新試題
“船上油污應(yīng)急計劃”必須用船員的工作語言寫成。
發(fā)生操作性溢油時,應(yīng)立即停止有關(guān)操作,關(guān)閉相關(guān)閥門,發(fā)出溢油報警信號,實施最初的溢油應(yīng)急程序。
使用堵漏毯時,底索應(yīng)有足夠的長度繞過船底,與前張索、后張素、控制索配合使堵漏毯覆蓋于破洞處。
不正確的貨物裝卸、壓載操作以及自由液面的影響也能造成船舶嚴(yán)重橫傾。
進(jìn)入戰(zhàn)區(qū)前,應(yīng)根據(jù)船舶狀況做好物質(zhì)、人員、醫(yī)療和其他安全準(zhǔn)備工作。
污染損害的法律責(zé)任屬結(jié)果責(zé)任制。
從事國際航行的干貨船無需配備“油污應(yīng)急計劃”。
堵漏時,應(yīng)在能控制船位的前提下考慮減速或停車,盡可能將破洞置于上風(fēng),以方便應(yīng)急操作。
船舶漏損進(jìn)水,大管輪一般為現(xiàn)場指揮。
船舶一旦發(fā)生污染,不論船方是否有過失,一概按污染損害后果承擔(dān)法律責(zé)任。