A.煤氣和天然氣
B.原油和天然氣
C.水和天然氣
D.水和沼氣
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A.集裝箱技術(shù)
B.各種運(yùn)輸工具的銜接
C.成本效應(yīng)
D.集裝箱運(yùn)量的增加
A.合同法和海商法
B.合同法和勞動(dòng)法
C.海商法和勞動(dòng)法
D.交通法和海商法
A.商品特性
B.貨架排列方式
C.存取性
D.搬運(yùn)設(shè)備
A.揀貨單傳遞
B.無(wú)線通信傳遞
C.自動(dòng)揀貨系統(tǒng)傳遞
D.電腦隨行指示
A.質(zhì)量檢驗(yàn)
B.數(shù)量檢驗(yàn)
C.產(chǎn)品檢驗(yàn)
D.工序檢驗(yàn)
最新試題
()是一種按客戶訂單生產(chǎn),只保存少量庫(kù)存的方法。
數(shù)量分析時(shí)最基本的繪圖分析工具是()分析。
員工比較系統(tǒng)采用的排序法有()
在CVA管理法中,()的物資,缺貨都是被允許的,只是程度不同。
“迎季進(jìn)貨,季中補(bǔ)充,季末銷光”的原則針對(duì)()的商品。
地理上相對(duì)()的零售戶由一輛送貨車進(jìn)行送貨。
機(jī)電配件平庫(kù)出庫(kù)時(shí),一般須經(jīng)過(guò)()程序發(fā)料。
在物流過(guò)程中,倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)一般通過(guò)()等方式來(lái)降低物流總成本。
作業(yè)計(jì)劃安排好后過(guò)程管理要跟進(jìn),目的在于發(fā)現(xiàn)()是否符合要求,糾正和改進(jìn)發(fā)生的偏差,確保分揀作業(yè)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
在需要的時(shí)間內(nèi),所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量,按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),或在指定的地點(diǎn)能提取貨物,是準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)原則中的()準(zhǔn)時(shí)原則。