A、聯(lián)結(jié)牽引電源與牽引系統(tǒng)；
B、對(duì)牽引系統(tǒng)實(shí)施過(guò)載與短路保護(hù)；
C、對(duì)牽引系統(tǒng)實(shí)施過(guò)壓保護(hù)；
D、緊急狀態(tài)下切除動(dòng)力；
E、緊急狀態(tài)下保護(hù)受電弓。
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A、受電弓安裝于B車的頂部；
B、當(dāng)受電弓升起后，其滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，將電流引入車內(nèi)；
C、受電弓由壓縮空氣驅(qū)動(dòng)升起，當(dāng)壓縮空氣排出后降落；
D、受電弓位于B車一位端；
E、沒(méi)有空氣壓力時(shí)受電弓不能升起。
A、開(kāi)門(mén)；
B、關(guān)門(mén)；
C、門(mén)已開(kāi)；
D、ASD/EED關(guān)閉及鎖緊；
E、ASD/EED互鎖解除
A、驅(qū)動(dòng)裝置和門(mén)控器；
B、門(mén)板和旋轉(zhuǎn)立柱；
C、緊急解鎖裝置；
D、門(mén)切除裝置和行程開(kāi)關(guān)；
E、鎖閉裝置。
A、密接式車鉤；
B、緩沖器；
C、電器連接器；
D、風(fēng)管連接器；
E、解鉤系統(tǒng)。
A.車輛間連掛的部件。
B.利用機(jī)械部件實(shí)現(xiàn)車輛間的連接；
C.它能傳遞牽引力，制動(dòng)力和緩和車輛之間的沖擊力；
D.使列車順利通過(guò)水平曲線及豎曲線區(qū)段；
E.所有車鉤都能實(shí)現(xiàn)氣路、電路的自動(dòng)連接。
最新試題
嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)有關(guān)信訪制度。接受乘客投訴時(shí)，如有可能則及時(shí)澄清疑點(diǎn)；接受投訴不得推諉，必要時(shí)應(yīng)及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)。
失物處理中心的失物每半年清理一次，交由相關(guān)部門(mén)處理。
遺失物品由值班員及以上人員負(fù)責(zé)登記，登記后降遺失物品移交值站保管，將失物標(biāo)簽貼在物品上。
女員工避免佩戴太時(shí)髦的飾物，耳環(huán)限戴一對(duì)控制在2—3cm內(nèi)。
處理乘客投訴按“四不放過(guò)”原則，即投訴原因分析不清不放過(guò)、其他員工沒(méi)有受到教育不放過(guò)、責(zé)任人沒(méi)有受到教育不放過(guò)、沒(méi)有制訂防范整改措施不放過(guò)。
乘客投訴的調(diào)查處理工作要及時(shí)、客觀、公正。
《車務(wù)部車站服務(wù)通用標(biāo)準(zhǔn)2.0》行為標(biāo)準(zhǔn)要求：服務(wù)要求中“四到”中的“眼到”指的是三步一回頭，密切注視乘客情況及列車運(yùn)行狀態(tài)。
乘客投訴的調(diào)查處理工作要及時(shí)、客觀、真實(shí)。
員工穿著制服在乘車、候車中，原則上可以坐在椅子上，要主動(dòng)維持乘客候車、乘車秩序，幫助乘客。
男員工著制服時(shí)，應(yīng)系好皮帶，皮帶以黑或深色為主，不得佩帶怪異飾物或與著裝不協(xié)調(diào)的皮帶。