A.物流戰(zhàn)略預測
B.物流成本
C.庫存可得率
D.物流戰(zhàn)略實施層
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A.價值工程能力
B.與其它供應(yīng)商的競爭能力
C.合約的履行能力
D.工程設(shè)計能力
E.部件設(shè)計的創(chuàng)發(fā)能力
A.確定設(shè)施的數(shù)量與規(guī)模
B.確定設(shè)施的地理位置
C.分配各設(shè)施所服務(wù)的市場范圍
D.運輸方式
E.運輸路線
A.自上而下的方法
B.自下而上的方法
C.上下結(jié)合的方法
D.戰(zhàn)略小組的方法
A.設(shè)施網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
B.物流網(wǎng)點
C.倉庫
D.配送中心
最新試題
目標集聚戰(zhàn)略表現(xiàn)為：（）。
在運輸路徑規(guī)劃問題中，盡管路線選擇問題的種類繁多，但可以歸納為幾個基本類型，分別是：起訖點不同的單一路徑規(guī)劃和（）。
（）是企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略方案的基本類型。
培養(yǎng)物流企業(yè)的核心競爭力應(yīng)從下列方面著手：（）。
物流戰(zhàn)略規(guī)劃中的設(shè)施選址戰(zhàn)略，具體包括（）等內(nèi)容。
標新立異戰(zhàn)略所能獲得的競爭優(yōu)勢表現(xiàn)為：（）。
在即時采購條件下，為了降低采購成本，企業(yè)一般是與少數(shù)供應(yīng)商結(jié)成固定關(guān)系，有的甚至是單源供應(yīng)（）
目前協(xié)同化的物流戰(zhàn)略中不同產(chǎn)業(yè)之間的橫向協(xié)同物流，處理的商品范圍比較廣，而且是企業(yè)更容易接受（）
在協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈中不同成員的庫存要求時，就會發(fā)生計劃活動。其中公平份額分配和配送需求計劃是屬于（）系統(tǒng)，此系統(tǒng)是計劃方法的一種具體應(yīng)用。
戰(zhàn)略控制的條件是：（）。