A.靜態(tài)特性曲線
B.速度變動率
C.遲緩率
D.負(fù)荷
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A.高壓缸調(diào)節(jié)級處
B.再熱機(jī)組中壓缸的進(jìn)汽區(qū)
C.高壓轉(zhuǎn)子在調(diào)節(jié)級前后的汽封處
D.中壓轉(zhuǎn)子的前汽封處
A.機(jī)組負(fù)荷變化時可以減小溫度變化，從而減少轉(zhuǎn)子和汽缸的熱應(yīng)力，熱變形，提高機(jī)組的使用壽命
B.在低負(fù)荷時能保證機(jī)組較高的熱效率，因?yàn)榻祲翰唤禍兀M(jìn)入汽輪機(jī)的容積流量基本不變，汽流在葉片通道內(nèi)流動偏離設(shè)計工況小，另外因調(diào)節(jié)汽門全開，節(jié)流損失小
C.因變壓運(yùn)行時可采用變速給水泵，所以給水泵耗功率減小
D.循環(huán)水泵效率高
A.蒸汽鍋爐
B.汽輪機(jī)
C.凝汽器
D.給水泵
A.朗肯循環(huán)
B.中間再熱循環(huán)
C.回?zé)嵫h(huán)
D.熱電循環(huán)
A.機(jī)組的功率滯延
B.增加了甩負(fù)荷時的動態(tài)超速
C.加負(fù)荷時轉(zhuǎn)速波動
D.減負(fù)荷時周波變化
最新試題
管道保溫漆色規(guī)定主汽管道應(yīng)刷成（）色，給水管道應(yīng)為（）色，油管道應(yīng)為（）色。
中冷器溫降要求為（），后冷器的溫降為（）。
汽輪機(jī)凝汽器銅管內(nèi)結(jié)垢可造成（）、（）。
通常規(guī)定（）膨脹量大于（）膨脹量時其脹差為正值。
在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)真空（）下降，首先應(yīng)根據(jù)真空下降的數(shù)值，依照規(guī)定（）機(jī)組負(fù)荷。
油溫過高，透平油的（），形成的油膜（），易造成（）。
影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的主要因素有（）、（）、速度變動率、油動機(jī)時間常數(shù)。
點(diǎn)火過遲，工作混合氣體在工作容積不斷（）情況下燃燒，由于散熱表面增大使熱損失（）。
汽輪機(jī)停機(jī)后，盤車未能及時投入，或盤車連續(xù)運(yùn)行中途停止時，應(yīng)查明原因，修復(fù)后（）再投入（）盤車。
潤滑油供油系統(tǒng)主要用來供給汽輪發(fā)電機(jī)組（）用油以及調(diào)節(jié)保安部套的（）。