A.凝汽器
B.高壓加熱器
C.低壓加熱器
D.除氧器
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A.凝汽器
B.除氧器
C.空氣預(yù)熱器
D.汽包
A.汽流向下式
B.汽流向上式
C.汽流向心式
D.汽流向側(cè)式
A.蒸汽流量減少
B.冷卻水量增加
C.凝汽器銅管結(jié)垢臟污
D.真空系統(tǒng)漏空氣嚴(yán)重
A.蒸汽流量增加
B.冷卻水量減少
C.銅管清洗后較干凈
D.真空系統(tǒng)漏空氣嚴(yán)重
A.可用焓降減小，不經(jīng)濟(jì)，同時使機(jī)組出力降低
B.排汽缸及軸承座熱膨脹，可能引起中心變化，產(chǎn)生振動
C.排汽溫度過高可能引起凝汽器銅管松馳，破壞嚴(yán)密性
D.可能使純沖動式汽輪機(jī)軸向推力增加
最新試題
油溫過高，透平油的（），形成的油膜（），易造成（）。
火花塞產(chǎn)生（）點(diǎn)燃壓縮過的燃料和空氣的混合物進(jìn)行燃燒，燃燒氣體膨脹推動活塞向下運(yùn)動，被稱為（）。
汽輪機(jī)起動暖管時，注意調(diào)節(jié)送汽閥和疏水閥的開度是為了（），（）引起管道及其部件受到劇烈加熱。
點(diǎn)火過遲，工作混合氣體在工作容積不斷（）情況下燃燒，由于散熱表面增大使熱損失（）。
影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的主要因素有（）、（）、速度變動率、油動機(jī)時間常數(shù)。
從氣罐引出的燃?xì)馐紫冗M(jìn)入的預(yù)處理車間的（），初步實(shí)現(xiàn)過濾和氣水分離，使燃?xì)怆s質(zhì)粒徑小于（）。
在轉(zhuǎn)子（）和（）過程中，啟動油泵是主油泵的替代泵。
某調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動率為7%，此值太（）。
在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)真空（）下降，首先應(yīng)根據(jù)真空下降的數(shù)值，依照規(guī)定（）機(jī)組負(fù)荷。
常見的引起溶解氧量高的原因有（）、（）、排汽閥開度過小、加熱壓力不足等。