A.噴嘴
B.吸入室
C.混合室
D.擴(kuò)壓室
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右圖為某斜盤式變量泵的圖形符號(hào)，主泵同軸帶動(dòng)的輔泵4可以采用以下哪種形式（）：
A.外嚙合齒輪泵
B.螺桿泵
C.內(nèi)嚙合齒輪泵
D.以上各種形式都可以
如圖：關(guān)于系統(tǒng)的補(bǔ)油，說法正確的是：（）
A.由主泵從油箱吸油后直接往系統(tǒng)低壓側(cè)補(bǔ)油
B.由輔泵通過閥7的溢流閥往系統(tǒng)低壓側(cè)補(bǔ)油
C.由輔泵通過閥7的單向閥往系統(tǒng)低壓側(cè)補(bǔ)油
D.由輔泵通過閥9往系統(tǒng)低壓側(cè)補(bǔ)油
A.上移相同距離
B.下移相同距離
C.上移距離大于滑閥上移距離
D.上移距離小于滑閥上移距離
如圖：作為先導(dǎo)閥的閥9是（）
A．三位四通電磁換向閥
B．三位四通電液換向閥
C．比例電磁換向閥
D．以上說法均錯(cuò)誤
A.噴嘴
B.吸入室
C.混合室
D.擴(kuò)壓室
最新試題
關(guān)于空調(diào)裝置降溫工況啟動(dòng)和運(yùn)行管理，錯(cuò)誤的是（）。
起重機(jī)構(gòu)的泵控型閉式液壓系統(tǒng)設(shè)中位旁通閥是為了（）。
在船舶空調(diào)中調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度是調(diào)節(jié)（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時(shí)，對(duì)供風(fēng)加熱溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時(shí)，采用控制供風(fēng)溫度對(duì)空氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括（）①測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近②測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間長(zhǎng)④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
關(guān)于軸流泵的導(dǎo)葉裝置，說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶上，一般通過調(diào)節(jié)（）來控制進(jìn)入淡水冷卻器的液水量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí)，吸入真空度減小的原因有（）①泵體密封不良②重油溫度太低③吸入濾器堵塞④吸入閥開度太?、菸牍芸诼冻鲇兔姊尬牍苈?/p>
往復(fù)泵的正確起動(dòng)程序是（）。
雙作用往復(fù)泵每轉(zhuǎn)工作中（）行程排出液體。