A、泵的揚(yáng)程
B、流道過(guò)流面積
C、泵的效率
D、葉輪的抗汽蝕性能
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A.少
B.多
C.沒(méi)有規(guī)定
D.視葉輪大小而定
如圖:與基本理論循環(huán)相比,回?zé)嵫h(huán)的單位制冷量(),單位壓縮功(),吸氣比容(),冷劑質(zhì)量流量()。
A.增大,增大,增大,減小
B.增大,減小,增大,減小
C.減小,增大,減小,減小
D.減小,減小,減小,增大
A.五星輪做平面運(yùn)動(dòng)
B.排量與偏心輪直徑無(wú)關(guān)
C.柱塞只靠彈簧力壓緊壓力環(huán)
D.殼體無(wú)配油通道
如圖:此制冷循環(huán)的單位壓縮功和單位排熱量分別為()kJ/kg。
A.65,227
B.70,365
C.70,162
D.65,162
如圖:此制冷循環(huán)的制冷系數(shù)為()
A.3.49
B.2.49
C.3.24
D.2.31
最新試題
起重機(jī)構(gòu)的泵控型閉式液壓系統(tǒng)設(shè)中位旁通閥是為了()。
下列()不是對(duì)制冷劑的要求。
空氣壓縮機(jī)的()的主要作用是級(jí)間冷卻,能降低排氣溫度和減少功耗的效果。
下列情況對(duì)鍋爐直接危害最為嚴(yán)重的是()。
在船舶空調(diào)中調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度是調(diào)節(jié)()。
活塞式空壓機(jī)的自動(dòng)控制主要包括()①壓縮機(jī)的自動(dòng)起、停②壓縮機(jī)的自動(dòng)卸載③冷卻水、滑油的自動(dòng)控制④空壓機(jī)自動(dòng)安全保護(hù)
()氣液分離器是利用液滴和氣體的比重不同而分離。
()不是氣動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)部件卡阻的原因。
關(guān)于壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用,錯(cuò)誤的是()。
往復(fù)泵的正確起動(dòng)程序是()。