A、轉(zhuǎn)速
B、負(fù)荷
C、冷卻液溫度
D、燃油品質(zhì)
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A、發(fā)動機(jī)控制單元ECU
B、參考傳感器信號
C、真空提前裝置
D、離心提前裝置
A、2,1,4,4
B、2,1,3,4
C、2,2,3,4
D、2,1,1,4
A、負(fù)責(zé)低壓電路的接通
B、負(fù)責(zé)低壓電路的切斷
C、周期性地接通和切斷低壓電路
D、周期性地接通和切斷高壓電路
A、機(jī)械離心率
B、真空式
C、霍爾式
D、電磁感應(yīng)式
A、發(fā)動機(jī)汽缸數(shù)
B、火花塞積碳
C、電容值大小
D、汽車行駛車速
最新試題
學(xué)生a說:常用的點火線圈分為開磁路點火線圈和閉磁路點火圈兩種形式,學(xué)生b說:開磁路點火線圈有兩接線柱式和三接線柱式之分,下列說服正確的是()。
學(xué)生a說:火花塞電極間隙越大,越需要較高的電壓才能跳火,學(xué)生b說:汽缸內(nèi)混合氣的密度越大擊穿電壓越高,下列說服正確的是()。
在傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中,斷電器上有一對固定的觸點俗稱白金觸點,它的主要材料為()。
無觸點半導(dǎo)體點火系統(tǒng)中,傳感器(即信號發(fā)生器)取代了原來分電器中的斷電器(凸輪和觸點)。它是一種將非電量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏康难b置。
實踐證明:當(dāng)火花塞的電極溫度超過混合氣的溫度時,擊穿電壓約降低()。
進(jìn)氣壓力減小,燃燒速度變(),應(yīng)適當(dāng)()點火提前角。
為了點火可靠,考慮各種不同因素的影響,汽油發(fā)動機(jī)點火裝置產(chǎn)生的電壓一般在()之間。
發(fā)動機(jī)起動和怠速時,雖然混合氣燃燒速度較慢,但混合氣的全部燃燒時間,只占較小的曲軸轉(zhuǎn)角,如果點火過早,可能使曲軸反轉(zhuǎn),因此,要求點火提前角應(yīng)()。
微機(jī)點火系統(tǒng)通過采用閉環(huán)控制技術(shù),可使各缸點火提前角控制在剛好不發(fā)生爆震的臨界狀態(tài),從而獲得較高的燃燒效率,有利于提高發(fā)動機(jī)的各種性能。
學(xué)生a說:如果混合氣的燃燒速率不變,則最佳點火提前角應(yīng)按線性增加,學(xué)生b說:最佳點火提前角,應(yīng)隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增大,但不是線性的。下列說服正確的是()。