A.現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)“質(zhì)量第一”的思想,明確“事前管理”的重要性
B.對于物流業(yè)來說,整個物流的質(zhì)量目標(biāo)就是其工作質(zhì)量
C.現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的核心內(nèi)容是現(xiàn)代運(yùn)輸管理和現(xiàn)代配送管理
D.現(xiàn)代物流質(zhì)量管理必須滿足生產(chǎn)者和用戶的要求
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A.在成本與利潤間尋找平衡點(diǎn)
B.在效益與效率間尋找平衡點(diǎn)
C.在服務(wù)與成本間尋找平衡點(diǎn)
D.在服務(wù)與利潤間尋找平衡點(diǎn)
A.子系統(tǒng)要具有相對獨(dú)立性
B.應(yīng)使數(shù)據(jù)冗余較小
C.子系統(tǒng)分階段實(shí)現(xiàn)
D.要使子系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的依賴性盡量大
A.配送是電子商務(wù)中不可缺少的重要的物流功能活動
B.配送中心是開展配送活動的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)
C.配送包括對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)
D.配送在送貨運(yùn)輸時采用的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具比較豐富多樣
A.提高商品銷售收入
B.減少交易次數(shù)
C.有效控制商品質(zhì)量
D.減少庫存
A.鐵路運(yùn)輸中的零擔(dān)發(fā)運(yùn)的商品,每批不得少于300件
B.公路運(yùn)輸中的整車運(yùn)輸一次托運(yùn)的商品不超過3噸
C.水路運(yùn)輸中的整批運(yùn)輸是指一張運(yùn)單的商品達(dá)20噸或體積達(dá)34立方米的,都按整批發(fā)運(yùn)
D.航空運(yùn)輸發(fā)運(yùn)商品的最小體積長、寬、高合計(jì)不得小于40厘米,最小一面不得小于5厘米
最新試題
以下關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)的說法錯誤的是()
對于自動立體倉庫來說,目前該技術(shù)還處于初級階段,但它是未來發(fā)展方向的技術(shù)是()
以下物流服務(wù)屬于增值性物流服務(wù)的是()
下列不屬于按照倉庫的建筑結(jié)構(gòu)分類的倉庫是()
通過物流資源的需求方、供給方和第三方(法律)來共同治理的模式稱為()
下列不屬于物流成本特性的是()
下列屬于鐵路運(yùn)輸具有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的是()
對于從事電子商務(wù)的企業(yè)來說,配送的實(shí)施可有多種模式選擇,這種附屬型、自我服務(wù)性質(zhì)的配送模式屬于()
下列對配送進(jìn)行的分類中,不屬于按照配送的組織形式分類的是()
在商品不合理運(yùn)輸表現(xiàn)形式中,由于運(yùn)輸?shù)纳唐樊?dāng)?shù)夭贿m銷,或商品質(zhì)量差、雜質(zhì)多,從而造成運(yùn)力浪費(fèi)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象是指()