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A.水源和建筑材料充足
B.山脊線是一種大體沿山脊布設(shè)的路線
C.土石方工程量大
D.水文地質(zhì)條件一般較好
E.橋涵構(gòu)造物一般較少
A.公路勘測設(shè)計(jì)一般采用兩階段設(shè)計(jì)
B.對(duì)于技術(shù)簡單、方案明確的公路工程項(xiàng)目應(yīng)采用三階段設(shè)計(jì)
C.對(duì)于技術(shù)簡單、方案明確的公路工程項(xiàng)目可采用一階段設(shè)計(jì)
D.一階段設(shè)計(jì)即是一階段施工圖設(shè)計(jì)
E.兩階段設(shè)計(jì)即是技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)
A.平面交叉范圍內(nèi),兩相交公路的縱面宜平緩。
B.各平面交叉口之間的距離應(yīng)盡量地大。
C.平面交叉范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)速度,不應(yīng)與相交公路的相應(yīng)等級(jí)的設(shè)計(jì)速度一致。
D.高速公路全部采用立體交叉。
最新試題
屬于道路勘測設(shè)計(jì)的控制要素有()。
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應(yīng)采用()交通管理方式。
關(guān)于平原區(qū)選線如何處理好路線與橋位的關(guān)系敘述正確的有()
山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問題有()
縱斷面設(shè)計(jì)豎曲線的作用描述不正確的是()
無信號(hào)平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是()車輛。
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
道路定線的任務(wù)是()
實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是()。
下列選項(xiàng)屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設(shè)計(jì)原則的有()。