A、從蓄電池負(fù)極流入，正極流出
B、同時(shí)從蓄電池正、負(fù)極流入
C、從蓄電池正極流入，負(fù)極流出
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A．觸點(diǎn)振動頻率慢
B．機(jī)械慣性和電磁慣性大
C．電壓調(diào)節(jié)精度低
D．對無線電干擾大
A.電磁開關(guān)內(nèi)保持線圈短路
B.電磁開關(guān)內(nèi)保持線圈斷路
C.蓄電池虧電
D.A和C的情況都存在
A.單向傳遞轉(zhuǎn)矩
B.防止起動機(jī)過載
C.防止起動后發(fā)動機(jī)反拖起動機(jī)
D.以上說法都對
A.相鄰兩個換向片之間是絕緣的
B.測量相鄰兩個換向片之間的電阻值應(yīng)為無窮大
C.測量相鄰兩個換向片之間的電阻值應(yīng)很小
D.測量任意兩個換向片之間的電阻值都很小
A．觸點(diǎn)燒結(jié)將導(dǎo)致發(fā)電機(jī)輸出電壓過高
B．調(diào)節(jié)線圈斷路將導(dǎo)致發(fā)電機(jī)輸出電壓過高
C．彈簧彈力下降將導(dǎo)致發(fā)電機(jī)輸出電壓過高
D．以上說法都對
最新試題
為了正確使用蓄電池，及時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池在使用過程中出現(xiàn)的各種故障，汽車每行駛（），要對蓄電池進(jìn)行檢查。
關(guān)于起動機(jī)換向器，下列（）的描述是正確的。
一般充足電的蓄電池在24h 損耗的電量不超過額定容量（C20）的（）時(shí)，屬于正常的自放電。
拆開發(fā)電機(jī)的定子繞組與硅二極管的連接線，用萬用表R×1擋逐個檢查交流發(fā)電機(jī)每個硅二極管，將萬用表兩極測棒分別接在二極管的兩極上檢測一次，交換表筆的位置再測一次，若兩次測得的阻值均為零，則該二極管（）。
蓄電池補(bǔ)充充電一共分二個階段：第二階段的充電電流約為蓄電池額定容量的（），充電至單格電壓為2.5～3.7V，電解液達(dá)到規(guī)定值，并且在2～3小時(shí)內(nèi)基本不變，蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡，電解液呈“沸騰”狀態(tài)，此時(shí)表示電已充足，時(shí)間大約15h。
起動機(jī)中，單向離合器的作用是（）。
利用示波器觀察發(fā)電機(jī)輸出電壓波形，如果獲得的波形為，則說明該發(fā)電機(jī)（）。
利用示波器觀察發(fā)電機(jī)輸出電壓波形，如果獲得的波形為，則說明該發(fā)電機(jī)（）。
起動發(fā)動機(jī)時(shí)，起動機(jī)內(nèi)發(fā)出周期性的敲擊聲，無法轉(zhuǎn)動，原因可能是（）。
充電時(shí)，蓄電池接直流電源，因直流電源端電壓高于蓄電池電動勢，故電流（）。