交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。

自行式停車場建設(shè)周期長，投資高，機(jī)械設(shè)備的故障可能會使車輛受損或不能取車。

計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時，不需考慮服務(wù)水平。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

交通需求預(yù)測過程分為四個階段，即（）預(yù)測、（）預(yù)測、（）預(yù)測及（）預(yù)測。

與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當(dāng)長的路段，不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運(yùn)行。

快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯誤的是（）。

交通設(shè)計(jì)的基本特征為（）。