（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。

以下屬于交叉口非機動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

交通需求預(yù)測過程分為四個階段，即（）預(yù)測、（）預(yù)測、（）預(yù)測及（）預(yù)測。

禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為（）標(biāo)志。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計簡單、方向性好，對角線交通連接方便。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊伍。