行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權的存在。

（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權的交通工程師隊伍。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

快速路中匝道設計的原則錯誤的是（）。

建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。

（）是指在平交道口設置交通標志、標線和交通島，引導交通流和行人自行行走的交通方式。

渠化可以通過設置交通島、交通標志、標線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

交叉路口的復雜程度與路段相比是相同的。

航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法，可獲得準確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。