路內停車場與道路緊密結合，設置靈活方便，設備簡單。

以下屬于交叉口非機動車右轉的組織方式的包括（）。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

計算設計通行能力時，不需考慮服務水平。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權的存在。

交通工程研究涉及許多相關理論，包括（）。

建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行。

與路段相比，交叉路口的路權屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。