A、留樣再測(cè)
B、試驗(yàn)室間的比對(duì)
C、人員比對(duì)
D、定期使用有證標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)
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A、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》
B、《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》
C、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》
D、《安全生產(chǎn)許可條例》
A、受控文件應(yīng)加蓋受控章
B、來(lái)自于質(zhì)量體系的文件就加蓋受控章
C、實(shí)驗(yàn)室所使用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)屬個(gè)人所有的不應(yīng)加蓋實(shí)驗(yàn)室受控章
D、實(shí)驗(yàn)室所使用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)包括復(fù)印件均應(yīng)加蓋受控章
A、5.75，5.72，5.65，5.82，5.80
B、5.80，5.82，5.75
C、5.82
D、5.80，5.82
A、原始記錄格式規(guī)范化
B、有受控標(biāo)識(shí)
C、填寫錯(cuò)誤可以刪減
D、填寫錯(cuò)誤可以涂改
A、確定由測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)提供的量值與相應(yīng)的示值之間的關(guān)系
B、確定由示值獲得測(cè)量結(jié)果的關(guān)系
C、測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)值提供的量值與相應(yīng)示值都具有測(cè)量不確定度
D、校準(zhǔn)是測(cè)量系統(tǒng)的調(diào)整
最新試題
路面基層的厚度可采用挖坑法測(cè)定。
土的擊實(shí)試驗(yàn)分為重型擊實(shí)和輕型擊實(shí)，其中重Ⅱ-1型擊實(shí)分3層裝料，每層27擊。
應(yīng)適當(dāng)提高混凝土砂率的原因是（）。
依據(jù)《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》JTG 3420—2020，砂漿立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中，下列說(shuō)法正確的是（）。
依據(jù)《海上海事行政處罰規(guī)定》，船舶無(wú)正當(dāng)理由進(jìn)入或者穿越禁航區(qū)，需承擔(dān)的處罰有（）
依據(jù)《建設(shè)用碎石卵石》GB/T 14685，進(jìn)行粗集料壓碎指標(biāo)試驗(yàn)時(shí)，用篩孔為（）的篩篩除被壓碎的顆粒。
下列化學(xué)溶液/試劑中，可用于水泥穩(wěn)定碎石的灰劑量試驗(yàn)的有（）
在機(jī)制砂壓碎指標(biāo)試驗(yàn)中，將裝好試樣的鋼模以500N/s的速度加荷至25KN時(shí)穩(wěn)壓5s，再以同樣的速度卸荷。
進(jìn)行粗集料毛體積密度試驗(yàn)時(shí)，表干稱重花費(fèi)時(shí)間偏長(zhǎng)，則使密度測(cè)定結(jié)果較正常狀況偏高。
根據(jù)《水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》規(guī)定，有下列（）情形之一的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令改正，拒不改正的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令其停止作業(yè)。