A、在確定開挖尺寸時,應(yīng)預(yù)留必要的初期支護變形量,以保證初期支護穩(wěn)定后,二次襯砌的必要厚度。
B、圍巖壓力越大預(yù)留變形量越大。
C、當(dāng)圍巖呈“塑性”時,變形量是比較大的。由于預(yù)先設(shè)定的變形量與初期支護穩(wěn)定后的實際變形量往往有差距,故應(yīng)經(jīng)常量測校正,使延續(xù)各襯砌段預(yù)留變形量更符合圍巖及支護變形實際。
D、硬質(zhì)圍巖的預(yù)留變形量大于軟弱破碎圍巖的預(yù)留變形量。
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A、某些不良地質(zhì)、大面積涌水地段和特殊地段
B、Ⅰ級或Ⅱ級圍巖地段
C、對襯砌有特殊要求的隧道或地段,如洞口地段
D、有很高的防水要求的隧道;以及地下水有侵蝕性,可能造成噴射混凝土和錨桿材料的腐蝕;寒冷和嚴(yán)寒地區(qū)有凍害的地方等
A、截水措施
B、堵水措施
C、排水措施
D、支護措施
A、截水與堵水措施
B、堵水與排水措施
C、截水與排水措施
D、堵水與加固措施
A、截水措施
B、堵水措施
C、排水措施
D、支護措施
A、截水與堵水措施
B、堵水與排水措施
C、截水與排水措施
D、堵水與支護措施
最新試題
以下各項,符合明挖基坑安全技術(shù)控制要求的是()。
TBM施工流程中,完成全斷面開挖與出渣工作以后應(yīng)進行的工作是()。
關(guān)于地鐵車站結(jié)構(gòu)施工說法,正確的有()。
以下屬于懸臂支架埋件系統(tǒng)組成部分的是()。
下列方法中對混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫處理較為困難的是()。
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采用TBM法隧道掘進時,始發(fā)導(dǎo)軌的位置由()確定。
國內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。
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導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物,導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅實的地基之上,其主要作用有()。