A.微觀預(yù)測(cè)
B.宏觀預(yù)測(cè)
C.中觀預(yù)測(cè)
D.B和C
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A.經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)
B.技術(shù)預(yù)測(cè)
C.社會(huì)預(yù)測(cè)
D.未來預(yù)測(cè)
A.科學(xué)
B.漸變
C.社會(huì)經(jīng)濟(jì)
D.突變
A.超前的
B.同步的
C.不變的
D.滯后的
A.誤差
B.作用
C.精確度
D.可能性
A.控制
B.組織
C.人事管理
D.預(yù)測(cè)
最新試題
有關(guān)計(jì)劃編制的過程,不包括下列()項(xiàng)。
某經(jīng)理能掌握準(zhǔn)確、可衡量的信息,并能確切地知道決策的目標(biāo)及每一個(gè)備選方案的結(jié)果,因此很容易且迅速地對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行合理的判斷。以上描述應(yīng)屬于()。
決策者必須時(shí)刻監(jiān)督環(huán)境,以防在實(shí)施階段發(fā)生變化時(shí)加以修正。()
有限理性決策假設(shè)管理者在決策時(shí)是用理性和邏輯使組織利益最大化。()
西蒙認(rèn)為決策者是完全理性的,并以滿意決策代替最優(yōu)決策。()
活動(dòng)方案可通過5W2H、頭腦風(fēng)暴法、德爾菲法等方法來生成。()
某共享電動(dòng)車的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時(shí),其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營(yíng)的地鐵也會(huì)帶來影響,該影響應(yīng)該屬于下列()項(xiàng)。
某經(jīng)理需要對(duì)影響行業(yè)的具體與微觀環(huán)境進(jìn)行分析,其應(yīng)當(dāng)采用()分析方法。
某經(jīng)理在面臨決策問題時(shí)無法獲得關(guān)鍵信息,也無法對(duì)備選方案或其結(jié)果作出科學(xué)的判斷和估計(jì),在此情境下做出的決策是屬于()。
內(nèi)外部環(huán)境綜合分析常用的SWOT 分析不包括下列()項(xiàng)。