A.正常發(fā)電
B.不發(fā)電
C.發(fā)電失控
D.電機(jī)過(guò)載
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A.短路
B.斷開(kāi)
C.接地
D.有電
A.開(kāi)路
B.旁路
C.支路
D.短路
A.延時(shí)斷開(kāi)
B.延時(shí)閉合
C.瞬時(shí)斷開(kāi)
D.瞬時(shí)閉合
A.10A
B.12A
C.15A
D.8A
A.三極四芯
B.二極四芯
C.單極二芯
D.三極三芯
最新試題
J5型發(fā)電機(jī)的控制箱（KP－2A）中（）斷開(kāi)，使控制箱的限流充電功能失效。
客車(chē)電氣綜合控制柜的控制方案以（），同時(shí)考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施，包括極端情況下的手動(dòng)應(yīng)急措施。
PLC可編程邏輯控制器采用了典型的計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)，主要包括（）、RAM、ROM和輸入、輸出接口等。
25T型客車(chē)的逆變裝置中任何一臺(tái)逆變器故障時(shí)，能（）到單臺(tái)逆變器供電。
J5型發(fā)電機(jī)的控制箱（KP－2A）中SCR1開(kāi)路，使發(fā)電機(jī)（）
25T型客車(chē)電池欠壓保護(hù)動(dòng)作后，恢復(fù)值為（）
25K型空調(diào)客車(chē)的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）的KT3是（）的時(shí)間繼電器。
25T客車(chē)使用的逆變器開(kāi)關(guān)頻率比較高，采用（）冷卻。
可以將PLC可編程邏輯控制器看作一個(gè)中間處理器或變換器，以將（）變換為輸出變量。
客車(chē)電氣綜合控制柜的PLC可編程邏輯控制器有17點(diǎn)（0～10V）（）輸入點(diǎn)。