A.駕駛員
B.乘務(wù)員
C.公司安排專業(yè)技術(shù)人員
D.第三方維修企業(yè)
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A.事故發(fā)生單位概況
B.事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況
C.當(dāng)?shù)卣块T構(gòu)成
D.事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)
A.死亡、重傷人數(shù)及經(jīng)濟損失滿足任意一項
B.死亡、重傷人數(shù)及經(jīng)濟損失滿足任意兩項
C.死亡、重傷人數(shù)及經(jīng)濟損失需要同時滿足
D.只需通過死亡、重傷人數(shù)判斷
A.全民參與、行業(yè)監(jiān)管、分級管理、社會監(jiān)督
B.單位負責(zé)、行業(yè)監(jiān)管、分級管理、社會監(jiān)督
C.單位負責(zé)、行業(yè)監(jiān)管、分級管理、責(zé)任到人
D.全民參與、行業(yè)監(jiān)管、分級管理、責(zé)任到人
A.生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)依據(jù)風(fēng)險的等級、性質(zhì)等因素，科學(xué)制定管控措施。
B.生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)建立風(fēng)險動態(tài)監(jiān)控機制，按要求進行監(jiān)測、評估、預(yù)警，及時掌握風(fēng)險的狀態(tài)和變化趨勢。
C.生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)嚴格落實風(fēng)險管控措施，保障必要的投入，將風(fēng)險控制在可接受范圍內(nèi)。
D.外來人員可以不用了解生產(chǎn)經(jīng)營單位的風(fēng)險情況、應(yīng)急措施等信息。
A.1
B.2
C.3
D.4
最新試題
人身中毒的途徑主要包括（）、皮膚和消化道。
駕駛?cè)藛T在出車前若發(fā)現(xiàn)制動或轉(zhuǎn)向不靈、喇叭不響或燈光不全、證件不全等現(xiàn)象，應(yīng)（）。
酸與堿（）混裝，氧化劑與還原劑（）進行混儲配載。
對于遇水反應(yīng)的易燃固體，（）使用水和含水的泡沫滅火。
氯氣的相對密度大于1，所以氯氣泄漏會（），使人員受害。
下列選項中，屬于感染性物質(zhì)（第2項）的是（）。
靜電電荷的火花常為危險貨物儲運火災(zāi)爆炸的一個根源，下列（）不是靜電電荷產(chǎn)生火花的原因。
托運危險化學(xué)品，（）應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定對所托運的危險化學(xué)品妥善包裝，在外包裝上設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志。
危險化學(xué)品道路運輸企業(yè)未配備專職安全管理人員的，由（）責(zé)令改正，可以處1萬元以下的罰款；拒不改正的，處1萬元以上5萬元以下的罰款。
道路危險貨物運輸專用車輛的燃料消耗量應(yīng)符合行業(yè)標(biāo)準（）規(guī)定的要求。