把鋼軌作為電路稱為（），車組通過時輪對將鋼軌短接，進而觸發(fā)繼電器動作，再控制信號燈，從而替代了大量人工參與的過程。

當一臺（）裝置發(fā)生故障時，為了使另一臺正常運轉的輔助電源裝置能夠向8節(jié)車廂供電，設置了用于切換的擴展供電回路。

閉塞分區(qū)入口處改用許可進入的（）。

車組利用（），將軌道電路信息接收到車載計算機上。

CR300BF動車組高壓設備箱、高壓連接器、避雷器在（）、04、05、06車。

當一臺牽引變壓器故障時，輔助繞組電源切換后，空調裝置（）運行。

CR300BF動車組一級修作業(yè)指導書：入庫接車時污物箱液位視窗不高于（）。

列車未進入（）時，電流通過軌道繼電器線圈，使繼電器保持在吸起狀態(tài)，信號機的綠燈接通，允許后續(xù)列車進入軌道電路對應的閉塞分區(qū)。

重聯(lián)前檢查自動車鉤解鉤手柄固定良好，解鉤拉繩無（）等異?，F(xiàn)象。

車載斷電自動轉換電分相裝置，是在（）上裝設相應的裝置，能夠實現(xiàn)無需人為控制就可自動實現(xiàn)過電分相的自動轉換。