A.6000m
B.6500m
C.5000m
D.5500m
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A.在中間直流環(huán)節(jié)設(shè)置了一組接地點(diǎn)為XN1和XP1
B.在輸入電路設(shè)置了一組接地點(diǎn)為XN1和XP1
C.XN2和XP2在k11之前
D.沒有接地點(diǎn)
A.110Ω
B.120Ω
C.130Ω
D.140Ω
A.泄放塞門
B.截?cái)嗳T
C.塞門
D.鎖緊螺栓
A.磨耗
B.管路損傷
C.損傷
D.破損
A.單框結(jié)構(gòu)，稍作處理后可互換。
B.雙框結(jié)構(gòu)，不作處理即可互換。
C.雙框結(jié)構(gòu)，可快速更換，稍作處理后可互換
D.雙框結(jié)構(gòu)，接口不一致不可互換。
最新試題
BCU電源故障（658A）故障原因：BCU供電空開（）斷開。
CRH380B動(dòng)車組在分相區(qū)內(nèi)閉合主斷情況下，操縱臺(tái)右上角[手動(dòng)過分相]背光按鈕至少（）s，直到背光按鈕熄滅。
HMI故障界面報(bào)火警故障，代碼67B0：中央火警系統(tǒng)無法運(yùn)行，無其他代碼，故障車空調(diào)緊急關(guān)閉。司機(jī)將車速降到（）km/h以下，并通知隨車機(jī)械師進(jìn)行火災(zāi)報(bào)警確認(rèn)。
CRH3系列動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)配備有兩個(gè)僅安裝在端車車體兩側(cè)的（）。
CRH380B/BL型動(dòng)車組輸入輸出模塊SKS1/2位于（）。
CRH380B復(fù)位CCU1斷開[=22-F41]或復(fù)位CCU2斷開[=22-F42]，（）min后，可以重新閉合CCU空開。
CRH380B型動(dòng)車組中共有（）個(gè)中繼器。
CRH380B動(dòng)車組進(jìn)行前端車鉤手動(dòng)伸出前，須先斷開前開閉電源空開（）。
380B動(dòng)車組SKS1故障時(shí)，如果斷開控制空開（）時(shí)，會(huì)造成故障車牽引丟失，GFX-3A 無法正常工作，需要司機(jī)手動(dòng)過分相。
動(dòng)車組電加熱器的控制回路電源根據(jù)車型不同有（）類型。