在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）