利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

按工作性質分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

技術站辦理的有調中轉車可以編組在（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

可以擔當中間站調車機車的有（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是（）

整個運輸方案的關鍵是（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質量標準一般都達（）

編制動車組周轉計劃要考慮的條件有（）