A.列車(chē)內(nèi)的車(chē)輛按一定要求選分成組，甚至指定編掛位置，列車(chē)的編組內(nèi)容在到達(dá)解體站以前的運(yùn)行途中不發(fā)生變化。
B.列車(chē)內(nèi)的車(chē)輛按去向選分成組，并在列車(chē)解體站以前的運(yùn)行途中有關(guān)技術(shù)站進(jìn)行車(chē)組換掛作業(yè)。
C.列車(chē)內(nèi)的車(chē)輛按去向選分成組，在到達(dá)解體站以前的運(yùn)行途中，根據(jù)需要，可以使其編組內(nèi)容不發(fā)生變化，也可以在有關(guān)技術(shù)站進(jìn)行車(chē)組的換掛作業(yè)。
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A、方向別裝車(chē)調(diào)整
B、限制裝車(chē)
C、停止裝車(chē)
D、集中裝車(chē)
E、變更車(chē)流運(yùn)行徑路
A.越大
B.越小
C.不變
A.解體
B.編組
C.解體和編組
最新試題
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）
編制動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的一般作業(yè)過(guò)程包括（）
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）
機(jī)車(chē)交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）
目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車(chē)的組織形式是（）
車(chē)站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）