多項(xiàng)選擇題車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

A.編組站
B.區(qū)段站
C.客運(yùn)站
D.貨運(yùn)站
E.客貨運(yùn)站


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1.單項(xiàng)選擇題重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

A.500t以上
B.1萬(wàn)t以上
C.3萬(wàn)t以上
D.5萬(wàn)t以上

2.單項(xiàng)選擇題客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

A.實(shí)施計(jì)劃層
B.基本計(jì)劃層
C.調(diào)度指揮層
D.施工管理層

3.單項(xiàng)選擇題在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）

A.調(diào)度集中模式
B.分線調(diào)度模式
C.分區(qū)管理模式
D.既有線合設(shè)模式

4.單項(xiàng)選擇題在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）

A.調(diào)度集中模式
B.分線調(diào)度模式
C.分區(qū)管理模式
D.與既有線合設(shè)模式

5.單項(xiàng)選擇題在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）

A.全集中設(shè)置模式
B.分線按通道設(shè)置模式
C.分區(qū)管理模式
D.與既有線合設(shè)的統(tǒng)一管理模式