A.摘掛列車的機(jī)車
B.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的機(jī)車
C.調(diào)度機(jī)車
D.擔(dān)任列車作業(yè)的補(bǔ)機(jī)
E.配屬一個(gè)或幾個(gè)中間站的專用調(diào)車機(jī)車
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你可能感興趣的試題
A.貨物裝車或卸車作業(yè)
B.向中間站送車
C.由中間站取車
D.中間站調(diào)車
E.開行技術(shù)直達(dá)列車
A.采用大功率機(jī)車
B.重聯(lián)牽引
C.多列合并
D.本務(wù)機(jī)車牽引
E.換掛車組
A.提高機(jī)車牽引工況速度
B.提高最大容許速度
C.降低基本阻力
D.提高基本阻力
E.修建雙線
A.飽和運(yùn)行圖
B.非飽和運(yùn)行圖
C.平行運(yùn)行圖
D.非平行運(yùn)行圖
E.追蹤運(yùn)行圖
A.鐵路組織運(yùn)輸生產(chǎn)的依據(jù)
B.實(shí)現(xiàn)“按圖行車”的技術(shù)組織基礎(chǔ)
C.旅客安排旅行計(jì)劃的依據(jù)
D.貨主安排貨物銷售計(jì)劃的依據(jù)
E.確保鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)
最新試題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是()
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括()
屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí),主要考慮的因素有()
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
提高列車運(yùn)行速度的措施有()