因托修方違反駕駛操作規(guī)程和車輛使用、維護規(guī)定而引起的質量責任，由托修方負責。（）

對常規(guī)保養(yǎng)車輛與常規(guī)修理車輛質量抽檢有同樣的專門檢驗程序：車間主管對已修理完畢的常規(guī)保養(yǎng)、常規(guī)修理車輛進行抽檢，數量每月不少于5臺（維修企業(yè)根據具體而定）；事故車修理抽檢，同上執(zhí)行。（）

堅決杜絕有車輛支在舉升機上過夜的現象如所維修車輛需在場內過夜，須將車輛鎖好，門窗關好，并將鑰匙交專人統(tǒng)一保管。（）

故障的確定和了解客戶真實的意圖，準確的表達客戶的需求也是一次合格率控制的關鍵。（）

技術分析和鑒定是進行維修糾紛調解的基本依據，出具技術分析和鑒定的部門應對所做的結論負責。（）

不管是內部質量控制還是第三方質量調查，對維修質量的評價始終來源于客戶期望與客戶感受之間的差距，能夠有效地提高客戶滿意度，一次性滿足客戶的期望，是提升維修服務質量的關鍵。（）

維修企業(yè)的關鍵設備的完好率應在95％以上。（）

所有在校驗后需重新調整的儀器設備可以不外加計量鑒定保護裝置，但要避免任意調整而遭誤用。（）

返修工時費、材料費、輔助材料費屬于直接經濟損失，外委加工費、檢測費等屬于間接經濟損失。

維修質量糾紛另一當事方同意調解的,應在自送達之日起3個工作日內就申請書所涉及的內容寫出書面答辯材料，并做好參加調解的準備。（）