維修人員不能隨便使用其他工具代替維修手冊中要求的專用工具，防止損壞工件或造成裝配上附加問題。（）

技術分析和鑒定是進行維修糾紛調解的基本依據(jù)，出具技術分析和鑒定的部門應對所做的結論負責。（）

維修人員不能擅自改變、跳躍技術資料中規(guī)定的檢查步驟、拆裝順序等，不能擅自改變技術資料中規(guī)定的零配件的規(guī)格、型號和螺栓螺母的扭矩等，但在零件無法購買到的情況下，可以考慮替代產品。（）

維修質量糾紛另一當事方同意調解的,應在自送達之日起3個工作日內就申請書所涉及的內容寫出書面答辯材料，并做好參加調解的準備。（）

汽車大修、主要總成大修、二級維護、維修預算費用在3000元以上的維修項目必須簽訂合同。（）

對常規(guī)保養(yǎng)車輛與常規(guī)修理車輛質量抽檢有同樣的專門檢驗程序：車間主管對已修理完畢的常規(guī)保養(yǎng)、常規(guī)修理車輛進行抽檢，數(shù)量每月不少于5臺（維修企業(yè)根據(jù)具體而定）；事故車修理抽檢，同上執(zhí)行。（）

維修質量糾紛雙方當事人均有保護當事車輛原始狀態(tài)的義務。（）

受條件所限，不能出具技術分析和鑒定意見書時，道路運輸管理機構應向當事人雙方宣布終止調解。（）

車輛的一次修復率可以不作為質量目標考核（依據(jù)維修企業(yè)的具體情況制定），但必須不斷地改進。

企業(yè)必須把車輛一次合格率作為維修工作人員考核的重要依據(jù)，獎懲維修技工和前臺業(yè)務接待。（）