單項(xiàng)選擇題車控室設(shè)備后備監(jiān)控盤(pán)（MCP）屏蔽門關(guān)門指示燈亮?xí)r，表示屏蔽門設(shè)備系統(tǒng)（）。
A、有故障
B、無(wú)故障
C、無(wú)法判斷有否故障
D、有玻璃破碎
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題屏蔽門PSL（就地控制盤(pán)）門關(guān)閉指示燈常亮?xí)r，表示屏蔽門（）。
A、有故障
B、無(wú)故障
C、無(wú)法判斷有否故障
D、無(wú)玻璃破碎
2.單項(xiàng)選擇題處理屏蔽門故障時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持“在確保安全的前提下，（）”的原則。
A、先處理后匯報(bào)
B、先匯報(bào)后處理
C、先發(fā)車后處理
D、先處理后發(fā)車
3.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵規(guī)定，在處理屏蔽門故障時(shí)，對(duì)不能關(guān)閉的滑動(dòng)門，車站必須設(shè)置安全防護(hù)欄或安排專人看護(hù)，原則上每個(gè)人只監(jiān)護(hù)（）檔相鄰屏蔽門。
A、2
B、3
C、4
D、5
4.單項(xiàng)選擇題運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，原則上屏蔽門故障時(shí)狀態(tài)的確認(rèn)和應(yīng)急處理由（）負(fù)責(zé)。
A、行調(diào)
B、維修人員
C、車站
D、司機(jī)
5.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵規(guī)定首班車到站前（）分鐘，行車值班員開(kāi)始運(yùn)營(yíng)前的準(zhǔn)備工作。
A、30
B、40
C、50
D、60
最新試題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題