電磁式輪速傳感器可以分為（）和鑿式極軸輪速傳感器。

傳統(tǒng)懸架的特點是采用（）彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。

汽車在路面上行駛過程中，如果路面附著系數(shù)比較小，當汽車起動或加速時，很容易導(dǎo)致車輪超過最大附著系數(shù)，使汽車失去穩(wěn)定的牽引能力和（）。

在無級變速器上，可動盤和固定盤都是（）結(jié)構(gòu)。

用萬用表檢測轉(zhuǎn)向角傳感器的供電電壓時，檔位應(yīng)打在（）。

在無級變速器上，帶輪是通過兩（）傳送動力。

下列（）元件不在滑閥程中。

在帶式制動器的裝配過程中，制動帶裝配前應(yīng)在自動變速器油中浸泡（）。

用萬用表檢測輪速傳感器的電阻時，其標準值為（）KR。

典型ASR 制動壓力調(diào)節(jié)裝置的控制過程中，在增壓階段（）關(guān)閉。